Военный ЗИЛ 131

Статья обновлена 29.08.2017

Военный ЗИЛ 131 — трехосный грузовик, обладающий повышенной проходимостью. Автомобиль был разработан на Московском автомобильном заводе имени Лихачева и поставлен на конвейер, для промышленного производства в 1966 году. Наибольшее распространение грузовик получил в частях Советской Армии, а также в армиях союзников по Варшавскому договору. Конструкция ЗИЛ 131 имела широкую унификацию с очень распространенным сугубо гражданским грузовиком ЗИЛ 130, что обеспечивало высокую ремонтопригодность военному автомобилю, а также облегчало подготовку водителей.

Конструкция грузовика оказалась настолько удачной, а его технические характеристики очень качественными, что позволило осуществлять выпуск автомобиля более 30 лет. При этом заложенный потенциал в ЗИЛ 131 позволял продолжать производство, несмотря на постоянно возрастающие требования к транспортным средствам, предназначенным для армии.

Причины появления и назначение военного грузовика

Ключевой задачей создания ЗИЛ 131, это было замена в армейских транспортных перевозках своего предшественника автомобиля ЗИЛ 157. К середине 60-х годов эта устаревшая модель уже не устраивала армию, ни по своей грузоподъемности, ни по параметрам проходимости, а также по скорости и комфорту.

Основным назначением новой автомашины служила:

•  транспортировка личного состава с легким вооружением;
•  перевозка разнообразных грузов и специального оборудования;
•  буксировка прицепов, полуприцепов, оружейных систем по дорогам с различным покрытием, в условиях бездорожья и пересеченной местности.

Самым распространенным вариантом ЗИЛ 131, по данным Википедии, являлся тентованная версия грузовика с универсальной деревянной платформой, позволяющей перевозить как раздельно, так и одновременно людей и грузы, а также буксировать артиллерийское оружие или другие прицепы.

Следующим по востребованности шел седельный тягач ЗИЛ 131В для транспортировки полуприцепов и оружейных систем различного назначения. Также в большом количестве было изготовлено с использованием шасси данного грузовика специализированных топливо и маслозаправщиков, командных и связных машин, передвижных мастерских и лабораторий.

В гражданской сфере грузовик получил наибольшее распространение в отраслях по добыче полезных ископаемых, в северных и удаленных регионах нашей страны, в лесной промышленности. Кроме того, на полноприводной базе было разработано большое количество специализированных пожарных транспортных средств (цистерны, выдвижные лестницы, штабные машины, гидравлические подъемники, манипуляторы и т. д.). Самым необычным вариантом автомобиля в гражданском исполнении был полноприводный самосвал сельхозназначения, который мог работать в паре с прицепом на полях с тяжелыми почвами.

Автомобили под индексом ЗИЛ 131С и АС предназначались для эксплуатации в условиях Крайнего Севера при температуре до -60 градусов. Такой северный вариант автомашины имел добавочный автономный отопитель, особые резинотехнические комплектующие, двойные стекла и дополнительную теплоизоляцию кабины, теплозащиту аккумулятора. Для жаркого тропического климата производилась модель под обозначением 131 X.

Технические характеристики военного грузовика

Длительную эксплуатацию ЗИЛ 131 и возможность разработки большого количества модификаций позволили следующие технические параметры автомашины:

1. Двигатель ЗИЛ 131;

•  тип – четырехтактный бензиновый,
•  количество цилиндров – 8 шт., с V-образным расположением под углом 90 градусов,
•  вариант охлаждения – жидкостный,
•  объем – 6,0 л,
•  мощность – 150,0 л. с.

2. Привод – полный (6х6).

3. Грузоподъемность;

•  по дорогам с твердым покрытием – 5,0 т,
•  по грунту и пересеченной местности – 3,5 т,
•  буксируемого прицепа – 4,0 т.

4. Размеры бортового грузовика;

•  колесная база – 3,35 м,
•  длина – 7,04 м,
•  ширина – 2,50 м,
•  высота – 2,48 м,
•  клиренс – 0,33 м.

5. Габариты платформы;

•  длина – 3,60 м.
•  ширина – 2,32 м.
•  высота – 0,57 м.

6. Радиус поворота – 10,2 м.

7. Расход топлива – 40 л/100 км.

8. Тип топлива бензин – А76

9. Запас хода – 850,0 км.

10. Размер топливного бака – 170,0 л (2 шт.).

11. Наибольшая скорость – 80 км/ч.

12. Трансмиссия;

•  сцепление – однодисковое сухое,
•  МКПП – пятиступенчатая,
•  ведущий привод для среднего и заднего моста – прямой проходной,
•  раздаточная коробка – двухступенчатая,
•  типоразмер автошин – 12,00-20″.

13. Проходимость;

•  брод – до 1,4 м,
•  подъем – 30 градусов.

Устройство автомашины

Конструкция автомобиля повышенной проходимости ЗИЛ 131 состоит из следующих основных агрегатов:

1.  Двигатель.
2.  Несущая рама.
3.  Трансмиссия;
   3.1. сцепление,
   3.2. МКПП,
   3.3. раздаточная коробка,
   3.4 карданная передача,
   3.5. ведущие мосты,
   3.6. дифференциалы,
   3.7. привода колес.
4.  Кузов (грузовая платформа, КУНГ).
5.  Ходовая часть;
   5.1. элементы передней и задней подвески,
   5.2. передние гидравлические амортизаторы,
   5.3. дисковые колеса со специальными восьмислойными шинами.
6.  Система управления;
   6.1. рулевое управление с ГУР,
   6.2. тормозное оборудование.
7.  Электрооборудование;
   7.1. АКБ,
   7.2. генератор,
   7.3 стартер,
   7.4. оптика,
   7.5. катушка зажигания,
   7.6 контрольные приборы,
   7.7 свечи зажигания.
8.  Цельнометаллическая кабина.

Дополнительное оборудование

Военные машины ЗИЛ 131 в отличие от своих гражданских собратьев комплектовались следующим дополнительным оборудованием:

•  специальным обзорным люком в крыше кабины;
•  средней стойкой укрепляющей лобовое стекло;
•  светомаскировочной оптикой, а также специальным прожектором, установленным слева от водителя,
•  крепежными элементами для различных видов транспортировки.

Кроме того, большинство машин специально оснащались комплектом, который включал в себя:

•  прибор ночного обзора;
•  крепеж для оружия;
•  прибор химической разведки;
•  отделение для карт и документов;
•  противопожарные средства;
•  инструмент для земляных работ;
•  коллективную аптечку.

Кабина

Важной отличительной чертой военного автомобиля ЗИЛ 131 является комфортабельная цельнометаллическая кабина в сравнении с предшественником ЗИЛ 157. Она сразу выделяется своим интересным внешним видом, который актуален для автомобилей такого класса и в настоящее время. Кроме того, она более удобна для водителя и двух пассажиров. Также к преимуществам необходимо причислить:

1.  усиленный каркас;
2.  эффективные системы отопления и вентиляции;
3.  поворотные форточки окон;
4.  раздельные сиденья водителя и пассажиров;
5.  регулируемое сиденье водителя;
6.  качественную эргономику;
7.  компактную легко читаемую информацию на приборной панели, на которой отображались:

•  напряжение в бортовой сети,
•  уровень топлива,
•  скорость движения,
•  давление масла в моторе,
•  температура в системе охлаждения,
•  величина оборотов силового агрегата.

Большое рулевое колесо позволяло осуществлять удобное управление вездеходом особенно в условиях пересеченной местности, а посадка водителя и широкое лобовое стекло обеспечивали увеличенный обзор при движении грузовика. Просторные двери кабины, а также усиленные ручки открывания позволяли в случае необходимости очень быстро покинуть или наоборот, выполнить оперативную посадку, что крайне важно для армейского автомобиля.

Достоинства и недостатки

ЗИЛ 131 выпускался с 1966 по 1994 года на автозаводе имени Лихачева. За этот период создано практически один миллион экземпляров, что говорит о достаточно больших достоинствах этого грузового автомобиля. На основании многочисленных отзывов водителей, а затем и владельцев этой модели можно выделить следующие преимущества:

•  высокую проходимость;
•  многофункциональность;
•  общую надежность;
•  ремонтопригодность за счет широкой унификации и простой конструкции, позволяющая, например, выполнять ремонт двигателя ЗИЛ 131 по схемам и даже по фото;
•  возможность изменения давления в колесах;
•  устойчивость на любых дорогах;
•  качественное рулевое управление;
•  надежную ходовую часть;
•  эффективные тормоза.

Кроме того, необходимо отметить, что в довольно большом количестве отзывов отмечается качественная сборка автомашины на заводе, что не совсем характерно для отечественного автопрома и, наверное, такой факт связан с военным назначением грузовика.

На основании рассмотрения уже указанных отзывов следует отразить основные недостатки ЗИЛ 131.

1.  Главным является неимоверный, по нынешнем временам, расход топлива. На перевозку 6,0 т груза он составляет 40 л/100 км. Это данные при движении по трассам с твердым покрытием, на грунтовых дорогах расход увеличивается практически до 50 л.
2.  Некачественная шумоизоляция и недостаточная виброзащита кабины усложняют управление автомобилем, прежде всего при работе силового агрегата в условиях максимальной мощности и высокой скорости движения ЗИЛ 131.
3.  Слабая противокоррозионная защита кабины, явно несоответствующая требования автомобиля, эксплуатирующего в тяжелых дорожных условиях.
4.  Сложный запуск двигателя в холодный период времени, связанный с использованием низкооктанового топлива А76.
5.  Недостаточное качество резинотехнических сальников в мостах, приводящее к утечке трансмиссионной жидкости из картеров.

Несмотря на указанные недостатки, и в первую очередь малую экономичность перевозок, автомобили ЗИЛ 131 и сейчас эксплуатируются в районах, где главным фактором для грузовика является его уверенная проходимость.

Цены на подержанные грузовики

Автомобили ЗИЛ 131 прекратили выпускать в 1994 году, правда, небольшое количество под обозначением Амур 521320 производилось на Новоуральском заводе в Свердловской области. В 2010 году предприятие признали банкротом и выпуск автомобилей повышенной проходимости Амур прекратился. Поэтому на рынке сейчас предлагаются в основном подержанные автомобили ЗИЛ 131, а также небольшое количество грузовиков со складов длительного хранения автотехники из РосРезерва.

Грузовой автомобиль на ходу восьмидесятых годов выпуска прошлого века можно приобрести за цену от 200 тыс. рублей. Стоимость самых дорогих автомобилей ЗИЛ 131 с консервации не превышает 450 тыс. рублей. К какому сегменту относятся модели КУНГ с пробегом до 1000 км. На общую стоимость влияет наличие оборудования, которое идет в комплекте с шасси грузовика. Так, VIP вариант ЗИЛ 131 с КУНГом укомплектованный для охоты и рыбалки в состав, которого входят электростанция, внутренняя сеть на 12 и 220 вольт, телевизор, отопитель, плита, тканевая отделка, сейф предлагается за 650 тыс. рублей.

Аналоги

К аналогичным моделям класса ЗИЛ 131 ранее выпускаемым, можно отнести следующие советские автомобили (на окончание 90-х годов прошлого века):

•  ЗИЛ 157;
•  Урал 375;
•  КАЗ 4540;
•  КрАЗ-255Б;
•  ГАЗ 66.

Среди отечественных полноприводных автомобилей аналогичных по параметрам грузовику ЗИЛ 131 производимых в настоящее время следует отметить:

•  Камаз 43114;
•  Урал Next 4320;
•  Камаз 43502;
•  ГАЗ 33088;
•  Газон Next 3010;
•  МАЗ 543403.

Среди иностранных автомашин наибольшее распространение получили:

•  HOWO 6×6 (Китай);
•  Mercedes-Benz Actros 3341A 6х6 (Германия);
•  MAN TGS 40.430 6х6 (Германия);
•  IVECO-AMT 6х6 653900 (Китай);
•  FAW Jiefang 6х6 (Китай);
•  Renault K 430 P 6х6 (Франция);
•  Daewoo Novus 6х6 (Южная Корея).

Заключение

Военный грузовик ЗИЛ 131, а также различные выпущенные специальные автомобили на его базе, для своего времени являлись очень передовыми транспортными средствами по своим конструкционным параметрам и техническим показателям. Это позволяло выполнять их эксплуатацию в трудных армейских условиях и оставаться востребованными больше 30 лет. Практически для любой военные техники это очень большой период эксплуатации. Поэтому история создания и сформированные конструкторами для армии качества грузовика ЗИЛ 131 высокая проходимость, надежность, ремонтопригодность позволяют в настоящее время осуществлять эксплуатацию таких автомашин на труднопроходимых дорогах нашей страны.

Конструкция ЗИЛ 131 оказалась настолько удачной, а его технические характеристики очень качественными, что позволило осуществлять выпуск автомобиля более 30 лет.

Читайте еще: