Бульдозер Т-500

Статья обновлена 17.05.2017

Бульдозер Т-500 – базовая машина для современных российских тяжелых тракторов. Трактор Т-500 выпускался Чебоксарским заводом промышленных тракторов с 1985 по 2000 г.
При осуществлении крупных строительных проектов, реализуемых на территории СССР в 80-90 годах прошлого века, наибольшую эффективность показали импортные тяжелые машины KOMATSU, CATERPILLER, ряда других зарубежных производителей. Приобретение, техническое обслуживание бульдозеров, рыхлителей, трубоукладчиков требовали значительных валютных затрат. В рамках программы замещения импортной продукции отечественными агрегатами в 1985 году начато производство трактора Т-500.
Агрегат, собранный из узлов и деталей отечественного производства по оценкам механизаторов получился производительным и эффективным, с ценой поставки и затратами на обслуживание в 2-3 раза ниже, чем у западных концернов.

Один из первых бульдозеров Т 500

Назначение агрегата

Большие объемы землеройных работ требуют от трактора определенной универсальности. На платформу Т-500 устанавливался комплект бульдозерно-рыхлительного оборудования, состоящий из:

•  отвала полусферической формы в передней части рамы;
•  зуба рыхлителя на корме;
•  силовых управляющих элементов гидросистемы.

Подобная компоновка позволила:

•  срезать полосы грунта;
•  перемещать грунтовую массу в насыпи;
•  производить планировку строительных площадок по проектным отметкам;
•  предварительно рыхлить твердую и мерзлую почву, что значительно повышало эффективность работы бульдозерного отвала.

Платформа трактора допускала установку:

•  трубоукладочных, сваебоечных и крановых механизмов;
•  буровых установок;
•  лебедок для монтажа высотных конструкций ЛЭП;
•  узлов крепления приспособлений для буксировки крупных грузов.

Как устроена машина

Применена модульная конструкция основных агрегатов и узлов трактора. Устройство дизельного двигателя, трансмиссии, силовой передачи, системы хода допускает снятие, замену и установку их компонентов отдельными модулями, упрощает техническое обслуживание. Аварийный модуль восстанавливается в специализированных мастерских, испытывается до монтажа на машину.
Компоновка машины стандартная – к жесткой сварной раме из стального профиля через трехточечную полужесткую подвеску крепятся тележки гусениц.

На рабочей площадке рамы устанавливаются:

•  кабина управления;
•  силовая установка;
•  узлы и агрегаты гидромеханической трансмиссии;
•  элементы гидросистемы и ее магистрали.

В передней части и на корме машины монтируется исполнительное бульдозерное и рыхлительное оборудование.

Основные узлы Т-500: 1 – кабина машиниста; 2- узел крепления рыхлительного оборудования; 3 – звездочка ведущая; 4 – гусеничная лента; 5 – гусеничная тележка; 6 – силовые элементы отвала; 7 – отвал; 8 – капот силовой установки

Особенности основных узлов и агрегатов

Дизельный двигатель

Силовой агрегат ЯМЗ-850-10 производства ярославского завода «Автодизель» V-образный на 12 цилиндров с системой охлаждения жидкостного типа. Применение прямого впрыска горючего, турбины наддува обеспечило мощность 382 кВт. с расходом дизтоплива 231г/кВт.час.

Трансмиссия

Устройство гидромеханического типа передает крутящий момент двигателя к бортовым передачам, обеспечивает поворот, разворот и реверсирование хода машины.
1. Гидротрансформатор оптимизирует и бесступенчато регулирует передачу момента кручения в соответствии с нагрузками на исполнительных органах и системе хода.
2. Управление выбором режимов КПП, переключением на реверс гидравлическое.
3. В один блок, разделяющий поток мощности по бортовым передачам, собраны:

•  трехскоростная коробка передач реверсируемого исполнения;
•  ленточного типа остановочные и реверсивные тормоза каждого из бортов;
•  согласующие редукторные устройства.

Передачи бортов

Механизм на две ступени — первая две шестерни с внешним зацеплением, в качестве второй ступени планетарный редуктор.

Система хода

Две тележки гусениц, качающиеся на осях передач бортов, состыкованные с рамой балкой-балансиром через амортизаторы в резиновом исполнении. 7 опорных и 2 поддерживающих катка по каждому из бортов. Шарниры 42 башмаков гусеничной ленты уплотнены и смазаны на полный срок службы. Предусмотрен гидравлический узел натяжения.

Кабина машиниста и приводы управления

Кабина на одно место, шумоизолированная, закреплена на рабочей платформе через резиновые амортизаторы. Уровень остекления, приборы светотехники обеспечивают достаточный обзор рабочей зоны. Предусмотрены узлы вентиляции и отопления.
В органах управления Т-500 механические приводы не применяются, использованы электро-гидравлические исполнительные системы.

Технические характеристики

Достоинства и недостатки машины

По отзывам машинистов, руководителей организаций, эксплуатирующих Т-500, машина выдерживала заявленные производителем параметры.
Среди ее достоинств:

•  машина достаточно мощная и маневренная, допускает разворот практически на месте;
•  по производительности на землеройных работах заменяла 5 средних бульдозеров;
•  модульная конструкция облегчает ремонт и обслуживание;
•  управление не требует значительных физических усилий.

Недостатки:

•  значительный расход топлива, по сравнению с зарубежными аналогами;
•  течи смазочного материала, гидравлической жидкости на сопрягаемых узлах;
•  полужесткий тип подвески снижал тяговые возможности бульдозера.

Современный парк тяжелых промышленных тракторов

Выпуск Т-500 остановлен в 2000 году. Цена на восстановленную капитальным ремонтом машину начинается от 3,3 млн. руб.
В качестве аналога тракторостроители ОАО «Промтрактор» предлагают машины «Четра» 35.01 и 50.01. Новый агрегат 35.01 стоит около 20 млн. руб., капитально отремонтированный вдвое меньше.

Современный аналог Т-500 «ЧЕТРА» Т-35.01

Челябинский тракторный завод реализует на рынке спецтехники бульдозерно-рыхлительный агрегат ДЭТ-400. Колесные варианты тяжелых машин выпускает Петербургский тракторный завод – К-744, К9000.
Из западных производителей тяжелой землеройной техники на российском рынке наиболее эффективными считаются агрегаты от Caterpillar, Komatsu, John Deere, Claas, Case IH.

«Стоимость бульдозера Т-500 была вдвое ниже, чем у зарубежных машин подобного класса. Современный аналог Т-35.01, выпускаемый ОАО «Промтрактор», комплектуется силовыми агрегатами, трансмиссией, гидравликой от западных компаний, что значительно сказалось на цене изделия».

Бульдозер Т 330

Трактор ВТЗ 2048 а

Бульдозер Т 35

Трактор МТЗ 80

Бульдозер Комацу Д 65

Бульдозер Шантуй СД 16